Los paraísos fiscales de las flotas

🏝️ Los paraísos fiscales de las flotas

Un coche se matricula en el municipio donde tiene el domicilio su dueño. Para un particular es su casa; para una empresa de renting o de alquiler de coches, cualquier delegación que abra. Y el impuesto de circulación (IVTM) lo fija cada ayuntamiento: la ley marca una tarifa mínima y permite multiplicarla hasta por dos. El resultado es que miles de coches de empresa que circulan por Madrid, Barcelona o las zonas turísticas están domiciliados en pueblos de unas decenas o cientos de habitantes con el impuesto más bajo. Es legal, pero esos ayuntamientos cobran un impuesto por coches que no circulan por sus calles, y las ciudades donde sí circulan no lo cobran.

Coches de empresa por vecino

Los municipios donde más coches de flota se matriculan

Coches de flota: turismos nuevos matriculados a nombre de empresas (incluidas las automatriculaciones de concesionarios), de renting o de alquiler sin conductor. IVTM: cuota anual de un turismo de 8 a 11,99 caballos fiscales, el tramo de la mayoría de los coches actuales, según la ordenanza de cada municipio (sin bonificaciones por tipo de motor). Ahorro estimado: lo que esos coches pagan de menos el primer año frente a la capital de su provincia; el coche lo sigue ahorrando cada año que siga domiciliado allí. Solo hay tarifas para los municipios con más flotas y sus capitales.

Solo con los coches de flota matriculados en 2025 en los municipios de la tabla, las empresas pagan unos 9,4 millones de euros menos al año de impuesto de circulación que si los hubieran domiciliado en la capital de su provincia.

¿Cómo ha evolucionado?

Los pueblos pequeños pesan cada vez menos: parte de las flotas se ha ido a municipios grandes del entorno de Madrid con el impuesto también rebajado, como Alcobendas, Majadahonda o Boadilla del Monte. Solo cuentan los municipios con 100 o más coches de flota en el año. El último año está incompleto.

Por qué pasa

• Es legal. El vehículo tributa donde está domiciliado su titular, y una empresa puede domiciliar sus coches en cualquier sucursal. Desde que las matrículas dejaron de llevar la letra de la provincia (2000), nada distingue a simple vista dónde está registrado un coche.
• Los grandes perjudicados son las ciudades: soportan el tráfico, el aparcamiento y las emisiones de esos coches sin cobrar su impuesto. En cambio, pueblos con unas decenas de vecinos recaudan por coches que nunca pasan por sus calles, aunque con una tarifa baja.
• Distorsiona las estadísticas: las matriculaciones por provincia o municipio dicen más de dónde tienen la sede las flotas que de dónde se compran o circulan los coches. Por eso en Coche eléctrico el mapa muestra por defecto solo los coches de particulares.
• La asociación de conductores AEA lleva años documentándolo: según su estudio de 2026, diez municipios concentran en torno al 35 % de las matriculaciones de vehículos de empresa.

Fuentes y notas

• DGT – Microdatos de matriculaciones (MATRABA): municipio del domicilio del titular, tipo de titular, renting y servicio de cada turismo nuevo.
• INE – Padrón municipal: habitantes de cada municipio (último año publicado para los más recientes).
• Ministerio de Hacienda – Consulta de información impositiva municipal: tarifas del IVTM aprobadas por cada ayuntamiento.
• AEA – Estudio sobre el IVTM y los «paraísos fiscales» del impuesto de circulación (2026).

Datos actualizados hace 8 minutos