Coche eléctrico

⚡ La transición al coche eléctrico

¿Cuántos de los coches que se venden en España ya son eléctricos? La respuesta sale de los microdatos de la Dirección General de Tráfico, que registran cada turismo matriculado con su tipo de motor.

Coches eléctricos en las ventas de turismos nuevos: España 20 UE 27Francia 26Portugal 38Alemania 30Italia 13EE. UU. 10China 53 Noruega 97Dinamarca 71 % de los turismos nuevos (eléctricos puros e híbridos enchufables) · 2025 · AIE (Global EV Outlook) vía Our World in Data Todos los países →

Cuota de mercado de los turismos nuevos cada mes

Turismos nuevos por tipo de motor

El diésel pasó de ser más de la mitad de las ventas en 2015 a una fracción residual; su hueco lo ocuparon primero la gasolina y después los híbridos. Híbridos no enchufables (HEV) incluye los mild hybrid (etiqueta ECO); los de autonomía extendida (REEV) se cuentan con los enchufables.

El último año está incompleto (hasta el último mes publicado).

¿Quién compra los coches nuevos?

Menos de la mitad de los turismos nuevos los compran particulares. El resto va a flotas: empresas (que incluyen las automatriculaciones de concesionarios y marcas, los «kilómetro cero»), renting, alquiler de coches y taxis y VTC. En 2025, los particulares se quedaron el 47,3 % de las matriculaciones; los enchufables fueron el 22,4 % de sus compras, frente al 17,3 % en las flotas.

Particulares: matriculados a nombre de una persona física (incluye autónomos) sin renting. Empresas: personas jurídicas, sin renting ni alquiler. Renting: contratos de arrendamiento a largo plazo, de empresas o de particulares. Alquiler: servicio de alquiler sin conductor (rent a car). Taxi, VTC y otros: servicio público (taxi, alquiler con conductor, autoescuela...). El último año está incompleto.

Emisiones de CO2 de los coches nuevos

Media de las emisiones homologadas de los turismos nuevos (g/km, eléctricos incluidos con 0). La subida hasta 2021 tiene dos causas: el paso del diésel (que emite menos CO2 por kilómetro) a la gasolina y el cambio de ciclo de homologación de NEDC a WLTP, más exigente, que eleva las cifras oficiales sin que los coches contaminen más. Desde entonces bajan con la llegada de híbridos y eléctricos.

¿Dónde se compran más coches enchufables?

Cuota de eléctricos e híbridos enchufables en los turismos nuevos de los últimos 12 meses, según la provincia del domicilio del titular. Por defecto solo cuentan los de particulares: las flotas se matriculan donde tienen la sede y deforman el mapa (ver la nota de abajo).

Dónde matriculan las flotas. Un coche se matricula en el municipio del domicilio de su titular, y las empresas de renting y alquiler eligen dónde domiciliar sus flotas. El impuesto de circulación (IVTM) es municipal: cada ayuntamiento puede subir la tarifa mínima hasta el doble, así que muchas flotas se registran en una delegación abierta en un municipio con el impuesto más bajo. Por eso pueblos como La Hiruela, Venturada o Patones (Madrid) o Aguilar de Segarra (Barcelona) matriculan cada año muchos más coches que habitantes tienen, y según la asociación AEA diez municipios concentran en torno al 35 % de las matriculaciones de vehículos de empresa. Esos coches circulan después por todo el país; con «Todos, con flotas», Madrid y Barcelona aparecen muy por encima de lo que compran sus vecinos. Fuente: AEA, estudio sobre el IVTM (2026). Los municipios, uno a uno, en Los paraísos fiscales de las flotas.

Fuentes y notas

• DGT – Microdatos de matriculaciones de vehículos (MATRABA), mensual desde enero de 2015. Se cuentan solo las matriculaciones ordinarias de turismos (incluidos todoterrenos) nuevos; los usados importados, que también se matriculan por primera vez en España, se excluyen.
• El tipo de motor combina la categoría de vehículo eléctrico (BEV, PHEV, REEV, HEV) y la propulsión de la ficha técnica. Gas incluye GLP y gas natural.
• Las cifras pueden diferir ligeramente de las de las asociaciones del sector (ANFAC, que usa sus propios criterios de fecha y clasificación). ANFAC separa también particulares, empresas y alquiladores; aquí el canal sale del titular (persona física o jurídica), del indicador de renting y del tipo de servicio de cada vehículo en el fichero de la DGT.
• El último mes, hasta que la DGT publica el fichero mensual (hacia el día 15 del mes siguiente), se calcula con sus ficheros diarios.
• La comparación internacional (año completo, eléctricos puros más híbridos enchufables) es de la AIE – Global EV Data Explorer (CC BY 4.0), que redondea a números enteros las cuotas recientes; por eso puede no coincidir exactamente con la de la DGT. Noruega y Dinamarca aparecen como referencia (borde discontinuo): son los países donde el coche eléctrico está más extendido.

Datos actualizados hace 8 minutos