Auto elektrikoa

⚡ Auto elektrikorako trantsizioa

Espainian saltzen diren autoetatik zenbat dira dagoeneko elektrikoak? Erantzuna Trafiko Zuzendaritza Nagusiaren mikrodatuetatik dator: matrikulatutako turismo bakoitza bere motor motarekin erregistratzen dute.

Auto elektrikoak turismo berrien salmentetan: Espainia 20 EB 27Frantzia 26Portugal 38Alemania 30Italia 13AEB 10Txina 53 Norvegia 97Danimarka 71 turismo berrien % (elektriko hutsak eta hibrido entxufagarriak) · 2025 · IEA (Global EV Outlook) vía Our World in Data Herrialde guztiak →

Turismo berrien merkatu-kuota hilero

Turismo berriak motor motaren arabera

Diesela 2015ean salmenten erdia baino gehiago izatetik hondar-zati bat izatera igaro zen; haren hutsunea lehenik gasolinak bete zuen, eta gero hibridoek. Hibrido ez-entxufagarriek (HEV) mild hybrid direlakoak barne hartzen dituzte (ECO etiketa); autonomia hedatukoak (REEV) entxufagarriekin batera zenbatzen dira.

Azken urtea osatu gabe dago (argitaratutako azken hilabetera arte).

Nork erosten ditu auto berriak?

Turismo berrien erdia baino gutxiago erosten dituzte partikularrek. Gainerakoa flotetara doa: enpresak (kontzesionarioen eta marken automatrikulazioak barne, «zero kilometrokoak»), rentinga, auto-alokairua eta taxiak eta VTCak. 2025. urtean, partikularrek matrikulazioen % 47,3 hartu zuten; entxufagarriak haien erosketen % 22,4 izan ziren, flotetan % 17,3 izan ziren bitartean.

Partikularrak: pertsona fisiko baten izenean (autonomoak barne) rentingik gabe matrikulatutakoak. Enpresak: pertsona juridikoak, rentingik eta alokairurik gabe. Renting: epe luzeko errentamendu-kontratuak, enpresenak edo partikularrenak. Alokairua: gidaririk gabeko alokairu-zerbitzua (rent a car). Taxia, VTCa eta beste batzuk: zerbitzu publikoa (taxia, gidaridun alokairua, autoeskola...). Azken urtea osatu gabe dago.

Auto berrien CO2 isuriak

Turismo berrien isuri homologatuen batez bestekoa (g/km; elektrikoak 0rekin sartuta). 2021era arteko igoerak bi arrazoi ditu: dieseletik (kilometroko CO2 gutxiago isurtzen du) gasolinarako aldaketa, eta homologazio-zikloa NEDCtik WLTPra aldatu izana; azken hori zorrotzagoa da eta zifra ofizialak igotzen ditu autoek gehiago kutsatu gabe. Harrezkero jaisten ari dira, hibridoak eta elektrikoak iritsi ahala.

Non erosten dira auto entxufagarri gehien?

Elektrikoen eta hibrido entxufagarrien kuota azken 12 hilabeteetako turismo berrietan, titularraren helbideko probintziaren arabera. Lehenespenez, partikularrenak soilik zenbatzen dira: flotak egoitza duten tokian matrikulatzen dira eta mapa desitxuratzen dute (ikus beheko oharra).

Non matrikulatzen dituzten flotak. Auto bat titularraren helbideko udalerrian matrikulatzen da, eta renting eta alokairu enpresek aukeratzen dute non helbideratu beren flotak. Zirkulazio-zerga (IVTM) udalekoa da: udal bakoitzak gutxieneko tarifa bikoiztu arte igo dezake, eta, beraz, flota asko zerga baxuena duen udalerri batean irekitako ordezkaritza batean erregistratzen dira. Horregatik, La Hiruela, Venturada edo Patones (Madril) edo Aguilar de Segarra (Bartzelona) bezalako herriek biztanleak baino askoz auto gehiago matrikulatzen dituzte urtero, eta AEA elkartearen arabera hamar udalerrik biltzen dituzte enpresa-ibilgailuen matrikulazioen % 35 inguru. Auto horiek gero herrialde osoan zehar zirkulatzen dute; «Guztiak, flotak barne» aukerarekin, Madril eta Bartzelona beren bizilagunek erosten dutenaren oso gainetik agertzen dira. Iturria: AEA, IVTMri buruzko azterlana (2026). Udalerriak, banan-banan, Flotentzako paradisu fiskalak orrian.

Iturriak eta oharrak

• DGT – Ibilgailuen matrikulazioen mikrodatuak (MATRABA), hilero 2015eko urtarriletik. Turismo berrien (lur orotako ibilgailuak barne) matrikulazio arruntak soilik zenbatzen dira; inportatutako erabilitakoak, Espainian lehen aldiz matrikulatzen badira ere, kanpoan uzten dira.
• Motor motak ibilgailu elektrikoaren kategoria (BEV, PHEV, REEV, HEV) eta fitxa teknikoko propultsioa konbinatzen ditu. Gasak GLPa eta gas naturala barne hartzen ditu.
• Zifrak apur bat desberdinak izan daitezke sektoreko elkarteenekin alderatuta (ANFAC, data- eta sailkapen-irizpide propioak erabiltzen dituena). ANFACek partikularrak, enpresak eta alokatzaileak ere bereizten ditu; hemen, kanala DGTren fitxategiko ibilgailu bakoitzaren titularretik (pertsona fisikoa edo juridikoa), renting-adierazletik eta zerbitzu motatik ateratzen da.
• Azken hilabetea, DGTk hileko fitxategia argitaratu arte (hurrengo hilabetearen 15. egunaren inguruan), haren eguneko fitxategiekin kalkulatzen da.
• Nazioarteko alderaketa (urte osoa, elektriko hutsak gehi hibrido entxufagarriak) IEA – Global EV Data Explorer iturritik dator (CC BY 4.0), eta hark zenbaki osoetara biribiltzen ditu azken kuotak; horregatik, baliteke DGTrenarekin zehazki bat ez etortzea. Norvegia eta Danimarka erreferentzia gisa agertzen dira (ertz etena): auto elektrikoa gehien zabalduta dagoen herrialdeak dira.

Datuak eguneratuta duela 8 minutu