Coche eléctrico

⚡ A transición ao coche eléctrico

Cantos dos coches que se venden en España xa son eléctricos? A resposta sae dos microdatos da Dirección General de Tráfico, que rexistran cada turismo matriculado co seu tipo de motor.

Coches eléctricos nas vendas de turismos novos: España 20 UE 27Francia 26Portugal 38Alemaña 30Italia 13EUA 10China 53 Noruega 97Dinamarca 71 % dos turismos novos (eléctricos puros e híbridos enchufables) · 2025 · AIE (Global EV Outlook) vía Our World in Data Todos os países →

Cota de mercado dos turismos novos cada mes

Turismos novos por tipo de motor

O diésel pasou de ser máis da metade das vendas en 2015 a unha fracción residual; o seu oco ocupárono primeiro a gasolina e despois os híbridos. Híbridos non enchufables (HEV) inclúe os mild hybrid (etiqueta ECO); os de autonomía estendida (REEV) cóntanse cos enchufables.

O último ano está incompleto (ata o último mes publicado).

Quen compra os coches novos?

Menos da metade dos turismos novos cómpranos particulares. O resto vai a frotas: empresas (que inclúen as automatriculacións de concesionarios e marcas, os «quilómetro cero»), renting, aluguer de coches e taxis e VTC. En 2025, os particulares quedaron co 47,3 % das matriculacións; os enchufables foron o 22,4 % das súas compras, fronte ao 17,3 % nas frotas.

Particulares: matriculados a nome dunha persoa física (inclúe autónomos) sen renting. Empresas: persoas xurídicas, sen renting nin aluguer. Renting: contratos de arrendamento a longo prazo, de empresas ou de particulares. Aluguer: servizo de aluguer sen condutor (rent a car). Taxi, VTC e outros: servizo público (taxi, aluguer con condutor, autoescola...). O último ano está incompleto.

Emisións de CO2 dos coches novos

Media das emisións homologadas dos turismos novos (g/km, eléctricos incluídos con 0). A suba ata 2021 ten dúas causas: o paso do diésel (que emite menos CO2 por quilómetro) á gasolina e o cambio de ciclo de homologación de NEDC a WLTP, máis esixente, que eleva as cifras oficiais sen que os coches contaminen máis. Desde entón baixan coa chegada de híbridos e eléctricos.

Onde se compran máis coches enchufables?

Cota de eléctricos e híbridos enchufables nos turismos novos dos últimos 12 meses, segundo a provincia do domicilio do titular. Por defecto só contan os de particulares: as frotas matricúlanse onde teñen a sede e deforman o mapa (ver a nota de abaixo).

Onde matriculan as frotas. Un coche matricúlase no concello do domicilio do seu titular, e as empresas de renting e aluguer escollen onde domiciliar as súas frotas. O imposto de circulación (IVTM) é municipal: cada concello pode subir a tarifa mínima ata o dobre, así que moitas frotas se rexistran nunha delegación aberta nun concello co imposto máis baixo. Por iso pobos como La Hiruela, Venturada ou Patones (Madrid) ou Aguilar de Segarra (Barcelona) matriculan cada ano moitos máis coches que habitantes teñen, e segundo a asociación AEA dez concellos concentran arredor do 35 % das matriculacións de vehículos de empresa. Eses coches circulan despois por todo o país; con «Todos, con frotas», Madrid e Barcelona aparecen moi por riba do que compran os seus veciños. Fonte: AEA, estudo sobre o IVTM (2026). Os concellos, un a un, en Os paraísos fiscais das frotas.

Fontes e notas

• DGT – Microdatos de matriculacións de vehículos (MATRABA), mensual desde xaneiro de 2015. Cóntanse só as matriculacións ordinarias de turismos (incluídos todoterreos) novos; os usados importados, que tamén se matriculan por primeira vez en España, exclúense.
• O tipo de motor combina a categoría de vehículo eléctrico (BEV, PHEV, REEV, HEV) e a propulsión da ficha técnica. Gas inclúe GLP e gas natural.
• As cifras poden diferir lixeiramente das das asociacións do sector (ANFAC, que usa os seus propios criterios de data e clasificación). ANFAC separa tamén particulares, empresas e alugadores; aquí a canle sae do titular (persoa física ou xurídica), do indicador de renting e do tipo de servizo de cada vehículo no ficheiro da DGT.
• O último mes, ata que a DGT publica o ficheiro mensual (cara ao día 15 do mes seguinte), calcúlase cos seus ficheiros diarios.
• A comparación internacional (ano completo, eléctricos puros máis híbridos enchufables) procede da AIE – Global EV Data Explorer (CC BY 4.0), que arredonda a números enteiros as cotas recentes; por iso pode non coincidir exactamente coa da DGT. Noruega e Dinamarca aparecen como referencia (bordo descontinuo): son os países onde o coche eléctrico está máis estendido.

Datos actualizados hai 8 minutos